Проблему ограничения весового контроля обсудили в Ассоциации «Союз строителей Якутии» в ходе круглого стола на тему: ограничения весового контроля на территории Республики Саха (Якутия). Инициатором мероприятия выступил исполнительный орган Ассоциации СРО — генеральный директор Василий Данилов.
На совещание были приглашены заместитель министра строительства Якутии Александр Баланов, руководители производственных предприятий, а также представители Института мерзлотоведения им. П. И. Мельникова СО РАН.
В рамках федеральной программы по обеспечению безопасности и качества дорог между городом Якутском и посёлком Мохсоголлох введён круглогодичный весовой контроль. Его цель — защита дорожного полотна построенных дорог, на которые были выделены значительные средства из федерального бюджета. Однако федеральные нормативы не всегда учитывают региональные особенности, что создаёт дополнительные трудности строительной отрасли.
Как отметил руководитель АО ПО «Якутцемент», депутат Ил Тумэн Мамедов Алиш Забид-оглы, в Якутске действуют сезонные ограничения весового контроля (просушка) для грузовиков: весной (обычно с мая) вводятся ограничения на нагрузку на ось, а летом — на общую массу.
«В текущем году вышло постановление Окружной администрации города Якутска от 26 марта 2026 г. № 73п «О введении временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования местного значения в границах городского округа «Город Якутск» в весенне-летний период 2026 года». Одним из нововведений в части ограничения движения транспортных средств является установление временного ограничения движения тяжеловесных транспортных средств, превышающих допустимую массу, установленную на территории Российской Федерации, по автомобильным дорогам общего пользования местного значения городского округа «Город Якутск» в случае снижения несущей способности конструктивных элементов дороги, её участков с асфальтобетонным покрытием при значениях дневной температуры воздуха выше 32°C по данным Гидрометцентра России в период с 1 июня 2026 года по 31 августа 2026 года. Перегруз и габариты фиксируются автоматически и усложняют работу производителей и строителей», — подчеркнул он.
Руководитель Ассоциации СРО Василий Данилов отметил, что это серьёзный вопрос взаимодействия дорожников и строителей, который не решается с 2019 года. В период насыщения грунтов водой меняются их свойства, и дорожники, чтобы сохранить дорожное полотно, вводят ограничения, которые не всегда учитывают интересы строительной отрасли.
«Сейчас мы, совместно с заинтересованными исполнительными органами государственной власти, основываясь на тревожные сигналы, связанные с новыми ограничениями, поступающими со стороны членов нашей Ассоциации, а также производителей строительных материалов, начали работу по проработке данного вопроса. При его решении необходимо учесть интересы всех сторон, как дорожников, так и строителей и производителей стройматериалов. Во время круглого стола внесены конкретные предложения по разработке дорожной карты для решения этой проблемы. Логистика и стоимость сырья напрямую влияют на ценообразование в строительстве, что в итоге сказывается на конечных потребителях. При этом ограничения могут значительно повлиять на сроки возведения жилья по программе переселения, строительства объектов в рамках национальных проектов. Хочу обратиться ко всем нашим членам СРО, чтобы они не оставались в стороне, активно вносили свои предложения по рассматриваемому актуальному вопросу на нашу электронную почту: yktstroy@inbox.ru. Все предложения будут тщательно рассмотрены и проанализированы. В итоге мы должны выработать единое мнение, которое позволит выполнить все поставленные перед строительной отраслью задачи, определенные руководством республики», — прокомментировал Василий Данилов.